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「大爆奖(唯一)官网」4S店销售再说双离合变速器赛车上都用,直接打他

发布时间 : 2020-01-11 14:03:33 阅读量:348

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大爆奖(唯一)官网,开头之前要先承认和声明,不是所有的双离合变速箱都不好用,双离合变速箱如今已经变成了一种趋势在越来越多的家用车上安装使用,但是的确有很多朋友谈双离合变速器就色变,纷纷敬而远之,对双离合变速器低速蠕行时的闯挡、抖动厌恶至极,但爱它的人总享受双离合变速器换挡时的灵动和敏捷。

相信只要是在选购搭载双离合变速器的车型时候,90%的销售都会说,先生您看,我们这辆的车的双离合变速器结构精密、换挡迅速、省油,连超级跑车上都用呢!可是事实真的是这样吗?非也。

首先,很多强调性能的车上很多都使用双离合变速器是不争的事实,例如名气很大的保时捷pdk双离合变速器——porsche doppel kupplung,换挡效率很高,动作迅速,加速堪称酣畅淋漓。但稍微动动脑子想想,动则百万和大几十万的车上的双离合变速器能跟十几二十万的普通家用车上的一样?别天真了……

高性能车之所以普遍使用双离合变速器是因为它们的存在就是为性能而生,燃油经济性和行驶平顺性都不是主要诉求,所以举个最简单的例子——宝马,可以发现不论是3系、5系甚至7系都不使用双离合变速器,但是在强调性能的m3、m5系列上纷纷使用了双离合变速器。为了高效、为了迅速有时就不得不牺牲平顺性,但试想一下,一辆4.4t双涡轮增压560匹马力的性能车你会想让它很平顺?

其次,为什么各大厂商纷纷在普通家用车上使用双离合变速器,要说原因其实有很多,但最简单和直接的就是成本问题。普通民用车上的双离合变速器其实就是基于手动挡而来的,技术相对传统的带有液力变矩器的at自动变速箱要简单不少,体积也要小不少,成本自然也就低了。

无论是自己研发还是采购其它品牌的传统at自动变速箱对于成本来说都是较大的负担,所以研发相对较容易或者采购成本更低的双离合变速器对于厂家来说就是一种很好的选择。但是双离合归根结底还是双离合,调校的好可以做到相对平顺和故障率低,但是一旦调校的不好,带给用户体验的就是顿挫和故障。

而且普通家用车的双离合变速器与高性能车上的双离合变速器在结构和材料上都是有区别的,通常承受不了很大的扭矩输出。总之面对双离合变速器的家用车要慎重,靠谱的和调校匹配好的双离合跟差的用起来简直有天差地别的感觉。销售再说我们的双离合变速器赛车上都用,直接打他。

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